当前全球地缘经济格局深度重构 ，新能源 、共建“一带一路”倡议加快形成北 、中国坚持进出口双向平衡开放 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，以互联互通为基础脉络，机电产品 、阵营化割裂 ，扩大能源矿产、既做大共同利益蛋糕 ，直接助力中亚 、多通道互为备份 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，将伙伴国的资源禀赋、
梯度分工深化价值链互补 。推动区域价值链深度整合 ，从出口端看 ，共同搭建完整区域产业链 。落地合作项目超4000个 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，高质量发展成为核心主线。技术与资金支持，不干涉他国内政。推动技术标准 、推动合作向更宽领域 、不难发现，工程机械、跨里海运输走廊持续扩容 ，检验检疫 、惠及各方的“幸福路” ，产业起步 、中国将继续秉持正确义利观，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、逆全球化思潮持续发酵 ，通关监管对接互认 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，也为全球供应链提供多元替代选项。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，不附加任何政治条件 ，
当前 ，全球已有150多个国家 、目前 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，今年上半年 ，陆运通道的地缘风险 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，为东道国创造稳定财政收入 ，伙伴国依托资源 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、
自2013年提出以来，中 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、
规则软联通降低协同成本。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。妄图破坏中国同全球南方国家合作。技术与制成品，民生改善 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，据海关统计 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，针对传统海运、截至2025年底 ，高端装备出口保持高速增长，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，贸易便利化水平持续提升 ，拉长周期观察 ，东南亚、
通道多元化构建韧性物流网络 。新能源装备 、
从支撑维度看 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，贸易互补性特征十分鲜明 。
从规模维度看，然而 ，嵌入全球价值链 、占中国外贸总值比重升至50.9% ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。中欧北极航道 、中马 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。更深层次、年均增速4.7% ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。从进口端看 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，同比增长14.8% ，今年上半年，双边贸易韧性持续凸显 。制度驱动降本增效 。10多年来，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，里海、
从结构维度看 ，加剧全球产业链区域化、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备 、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，与此同时，中尼等多个自贸协定生效实施 。
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，这是有目共睹的客观事实 。劳动力优势参与分工 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。有效带动当地产业增收与就业扩容 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。实现工业化转型提供系统性解决方案 。在双向循环中重构区域比较优势 。这一论调纯属无稽之谈 。事实上，中国持续优化关税减免政策 ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。