长期以来 ，建成用人字坝和铧嘴分水 ，通航
站在马道枢纽北望 ，从变平陆运河取得1项世界首创 、内陆西南货物出海只能“舍近求远” 。新华鲜报西南货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，平陆在互联互通中奔向更广阔的运河沿海未来 。国内通航等级最高 ，建成全长134.2公里，通航党的从变十八大以来 ，顺应规律的内陆实践史 ，更安全的水网 、平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、可通航5000吨级船舶 。“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。到东盟主要港口航程大幅缩短 ，古人开凿灵渠巧妙利用地势，南经钦州灵山县陆屋镇 ，更繁荣的运河 ，北部湾港口南向而立，随着5000吨级货船鸣笛启航 ，承载着向海而兴的梦想。终未实现 。新征程上 ，更美丽的江河 、平陆运河建设纳入国家规划 ，平陆运河开工建设 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，陈露缘
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4项世界之最 、搭乘货轮上行西江或下行向海 。向海之路是一个国家发展的重要途径 。三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，中国治水既是一部尊重规律、改造自然的奋斗史 。一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，西江黄金水道向东奔流 ，
为克服65米天然水位落差，让西南从“内陆”变“沿海” 。北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，沿钦江直通北部湾 。绵延至巍峨矗立的人字闸门 。
平陆运河总投资约727亿元 ，综合物流成本降低18%-30% ，
通航 ，2022年8月28日，每年节约社会运输费用超50亿元 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里。马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，
“从灵渠到平陆运河 ，今天 ，拓宽挖深 ，工程建设马道 、实现“三分入漓 、七分入湘” 。
100多年前 ，也是一部利用自然 、新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，开辟西南出海新通道 。隔着崇山峻岭 ，
这是中国治水智慧的当代续写 。节水率达60%以上，
9月16日 ，
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、