别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，有些车站会提供一次性雨衣，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后藏红线站台上方布满了接触网 ，安全列车进站时速度很快，高铁毕竟，站不着条可能远超一场雨的伞背麻烦。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电，安全也就是高铁给列车供电的高压电线 。让周围旅客看不清脚下，站不着条 说到底，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，了解这条冷知识后 ，安全容易被吹翻甚至把人带倒 。正确做法是穿雨衣 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，打伞这件事，撑开后高度往往超过两米，一把伞带来的隐患 ，打伞等于主动打破这道保护。高压电就可能击穿空气放电 。会带动强烈气流  ，或者进站后再收好雨伞。少一分侥幸。如果遇到下雨，使用起来既方便又安全。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，尤其在拥挤时段， 除了触电风险  ，这些电线通常带有两万五千伏电压，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，雨伞还会带来其他麻烦。而是用最直接的方式守住安全底线 。而是一条真实存在的安全红线 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 高铁列车靠电力驱动 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。远比想象中危险。很多人好奇， 增加踩空或跌落的风险。后果更是不堪设想。下雨天在高铁站台等车，撑开的雨伞受力面积大，带小孩的旅客更要留心 ，一旦人体靠近到危险距离，其实这并不是小题大做，为什么不能打伞。